当前位置：时间：2022-05-31 浏览次数：917次
螺杆空气压缩机是一种以气体吸收、压 缩、排出、储存、应用为工作主线的通用动 力设备，因此进滤气系统是压缩机的首要系统。空压机进滤气系统主要是指压缩机吸入大气的部件及其控制部件，通常由进滤气过滤器单元和进气阀两部分组成。进气过进滤器单元结构相对比较简单，通常由空气过进滤器和进滤 气导管（软、硬管都有）组成。一些小型机没有进滤气导管，甚至空气过滤器外壳都不需 要，而直接将空进滤芯安装在进滤气阀上。更大 一些流量的机组会采用多套空气过滤器以获 得更好的过进滤效果和降低吸入阻力。
生产运行中，我们经常会遇到进气系统方面的故障，比如进滤气过滤器故障和蝶阀故障。控制器故障虽然很少发生，但是也会存在。下面，我们就螺杆压缩机吸气系统三大方面的故障进行探讨，希望对大家有所帮助。
一、过滤器故障
空气过滤器是压缩机最幵始的一个部件，吸入的自然空气经过空气过滤器过滤之后，输送到压缩机主机进行压缩，然后排岀到储气罐，再经储气曜进入公共管道。空气 过滤器故障出现的很频繁，也很普澎，几乎每台机器都会出现，因为它属于一种易损件，需要定期更换。
空气滤清器主要由两程材质构成，金属 做壳，纸材做芯，它能有效的过滤空气当中的一些悬浮物，使进入压缩腔内的空气更加纯净。工厂周围的大气中往往存在颗粒 物、树絮和油烟等杂质，这些杂质虽然看不见，摸不着，但是的确存在。因此，长时间使用之后，空气中的悬浮物和油烟会将空气过滤器的进滤纸污染堵塞。滤纸发黑就是将空气当中油污阻隔的结果。长时间堵塞，造成过滤器前后压差过大、设备电流变大等后果。甚至会使空气进滤清器失效，把空气当中一些大的颗粒物带到主机里，对主机造成一定的磨损，影响主机的正常运行和寿命。所以,定期更换空气过进滤器的滤芯非常重要。一般根据供应商更换周期要求更换即可，如果空压站离生产现场比感近，空气当中的油污比较明显，滤清器就要更换的频繁一些。
二、碟阀故障
空气通过空气滤清器之后进入主机，这 个位置是第二个关口，叫控制蝶阀。运动部 件是一块阀板，由伺服气缸的推杆推动，控 制阀板的开启/关闭以及开度就能实现对入 口流量的控制，通常用在较大流量场合。
蝶阀故障出现的概率很少，但是在我们 的设备运行最初的几年，曾经出现过。先是 蝶阀卡死，由于无法解决，我们为了避免蝶阀卡死就把蝶阀挡板拆掉了，让蝶阀变成直通。但是后来进滤行了恢复处理，因为挡板拆除会导致新的问腿出现。
蝶阀卡死，有可能是设备装配的时候存 在很小的角度、焊接偏差，也有可能是在运 行当中受力不均导致挡板卡死，影响了气体 的进滤出通行量，造成空压机排气量下降。这 是一个很隐蔽，也不易想到的故障。
我们空压动力站的设备上曾经出现过这个故障，反复出现空压机报警，但显示的不 是蝶阀挡板出现故障，而是进气系统故障。 因此，刚幵始的故障解决方法是更换空气滤清器，后来发现空气进滤清器始终处于干净和 正常运行状态。有一次完全堵死之后，就对 设备进滤行拆卸检修，这才发现挡板卡死。把蝶阀挡板重新拆装以后，用起来还是不灵，后来联系厂家更民殉门档祈配件还 是无法彻底解决问题，有时难以判定，因为有的是外文设备。
无奈之下，我们将挡板拆除，拆除以后，虽然吸气系统运行情况良好，但是长此以往，因为这个挡板不起作用，导致进气不均衡，出现加载卸争不明显的现象，最后，还是联系厂家人员重新装配了挡板，故障才得以彻底解决。
三、控制机构故障
控制机构一般属于集成电路部分，它对设备的各种故障有接触点，通过这些接触点能够反映到控制面板上，通过面板提示，然后发现控制系统是否出现故障。但是类似这样的控制系统故障，通过机器上显示的报警词汇有时难以判定。因为有的属于外文设备，有的属于中文设备，出现故障时显示的故障会不太统一，因此判断起来也会出现误解。控制系统出现故障的概率很小，日并不 是不出现，一般它都是以空气过滤器故障的 名义出现。比如说机器温度、进滤气排气温度 或者空气进滤器不起作用，或者是故障，这些 现象都通过空滤故障的方式釆出现，但是不 会特别具体的把这个问题描述出来，因此， 就需要人为的判断。或者是集成电路故障， 或者是探头故障，可能是探头敏感性降低出 现不准确的问题。如果及时发现，对探头进滤 行更换，也能及时避免故障产生。
生产运行中，我们经常会遇到进气系统方面的故障，比如进滤气过滤器故障和蝶阀故障。控制器故障虽然很少发生，但是也会存在。下面，我们就螺杆压缩机吸气系统三大方面的故障进行探讨，希望对大家有所帮助。
一、过滤器故障
空气过滤器是压缩机最幵始的一个部件，吸入的自然空气经过空气过滤器过滤之后，输送到压缩机主机进行压缩，然后排岀到储气罐，再经储气曜进入公共管道。空气 过滤器故障出现的很频繁，也很普澎，几乎每台机器都会出现，因为它属于一种易损件，需要定期更换。
空气滤清器主要由两程材质构成，金属 做壳，纸材做芯，它能有效的过滤空气当中的一些悬浮物，使进入压缩腔内的空气更加纯净。工厂周围的大气中往往存在颗粒 物、树絮和油烟等杂质，这些杂质虽然看不见，摸不着，但是的确存在。因此，长时间使用之后，空气中的悬浮物和油烟会将空气过滤器的进滤纸污染堵塞。滤纸发黑就是将空气当中油污阻隔的结果。长时间堵塞，造成过滤器前后压差过大、设备电流变大等后果。甚至会使空气进滤清器失效，把空气当中一些大的颗粒物带到主机里，对主机造成一定的磨损，影响主机的正常运行和寿命。所以,定期更换空气过进滤器的滤芯非常重要。一般根据供应商更换周期要求更换即可，如果空压站离生产现场比感近，空气当中的油污比较明显，滤清器就要更换的频繁一些。
二、碟阀故障
空气通过空气滤清器之后进入主机，这 个位置是第二个关口，叫控制蝶阀。运动部 件是一块阀板，由伺服气缸的推杆推动，控 制阀板的开启/关闭以及开度就能实现对入 口流量的控制，通常用在较大流量场合。
蝶阀故障出现的概率很少，但是在我们 的设备运行最初的几年，曾经出现过。先是 蝶阀卡死，由于无法解决，我们为了避免蝶阀卡死就把蝶阀挡板拆掉了，让蝶阀变成直通。但是后来进滤行了恢复处理，因为挡板拆除会导致新的问腿出现。
蝶阀卡死，有可能是设备装配的时候存 在很小的角度、焊接偏差，也有可能是在运 行当中受力不均导致挡板卡死，影响了气体 的进滤出通行量，造成空压机排气量下降。这 是一个很隐蔽，也不易想到的故障。
我们空压动力站的设备上曾经出现过这个故障，反复出现空压机报警，但显示的不 是蝶阀挡板出现故障，而是进气系统故障。 因此，刚幵始的故障解决方法是更换空气滤清器，后来发现空气进滤清器始终处于干净和 正常运行状态。有一次完全堵死之后，就对 设备进滤行拆卸检修，这才发现挡板卡死。把蝶阀挡板重新拆装以后，用起来还是不灵，后来联系厂家更民殉门档祈配件还 是无法彻底解决问题，有时难以判定，因为有的是外文设备。
无奈之下，我们将挡板拆除，拆除以后，虽然吸气系统运行情况良好，但是长此以往，因为这个挡板不起作用，导致进气不均衡，出现加载卸争不明显的现象，最后，还是联系厂家人员重新装配了挡板，故障才得以彻底解决。
三、控制机构故障
控制机构一般属于集成电路部分，它对设备的各种故障有接触点，通过这些接触点能够反映到控制面板上，通过面板提示，然后发现控制系统是否出现故障。但是类似这样的控制系统故障，通过机器上显示的报警词汇有时难以判定。因为有的属于外文设备，有的属于中文设备，出现故障时显示的故障会不太统一，因此判断起来也会出现误解。控制系统出现故障的概率很小，日并不 是不出现，一般它都是以空气过滤器故障的 名义出现。比如说机器温度、进滤气排气温度 或者空气进滤器不起作用，或者是故障，这些 现象都通过空滤故障的方式釆出现，但是不 会特别具体的把这个问题描述出来，因此， 就需要人为的判断。或者是集成电路故障， 或者是探头故障，可能是探头敏感性降低出 现不准确的问题。如果及时发现，对探头进滤 行更换，也能及时避免故障产生。
